Beim Laden der Batterie Fahrzeug abklemmen?

[Robot]

ja genau so habe ich es auch gemacht.

[Robot]

habe dann noch zusätzlich einen Kondensator an den Batteriepolen befestigt, der die Einschaltspitzen beim Laden aufnimmt.
Das gleich wird in den Werkstätten mit größer dimensionierten Kondensatoren auch gemacht um die Elektronik z.B. beim schweissen zu schützen.

[Autopapst]

Ah interessant, hast du davon vielleicht ein Bild?

[Robot]

ja, kann ich machen sobald ich mal zur Garage komme.

[Autopapst]

Danke dir!

Ich habe noch eine weitere Frage, bei meiner alten Batterie war bisher kein Entlüftungsschlauch angebracht, auf beiden Seiten war die Entlüftung einfach offen. Ich würde bei der Gelegenheit jetzt ganz gerne auch gleich eine Entlüftung anschließen, mein Mopf2 hat da ja am Unterboden ein entsprechendes Loch mit einem Gummistopfen, der bisher allerdings noch vollkommen verschlossen und dicht ist.
Gehe ich Recht in der Annahme, dass ich den jetzt einfach "durchsteche" und dann den Entlüftungsschlauch an EINES der beiden Entlüftungslöcher der Batterie hänge und das andere Loch verstopfe? MW sind auf der neuen Batterie (ich habe sie noch nicht) ja so Transportsicherungsstopfen drauf, die nehme ich beide heraus und dann sollte bei der Batterie ein ordentlicher Stopfen beiliegen, den ich für die zu stopfende Seite benutze, richtig?

[Suerlänner]

Ein Stopfen lässt Du drin, den anderen am Minuspol entfernst Du und schließt hier die Entlüftung an. Schau bei der Gelegenheit gleich mal wegen Rost unter dem Batteriehalter.

[Autopapst]

[Autopapst]

So habe die neue Batterie eingebaut und die Entlüftung verlegt, Rost war zum Glück keiner da - diese Entlüftung scheint also nicht kriegsentscheidend zu sein aber besser man hat als nicht. Lichtmaschine funktioniert auch und Batterie bleibt um die 12,8V scheint also alles in Ordnung zu sein. Ich habe jetzt bei der Gelegenheit auch gleich noch die Gasdruckdämpfer am Kofferraum getauscht ;-)

Vielen Dank für eure hilfreichen Tipps nochmal

[Robot]

Ah interessant, hast du davon vielleicht ein Bild?

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IMG_0936.JPG

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kostet nur ein paar Pfennig und wird an Plus und Minus der Batterie befestigt.

[Mathes]

habe dann noch zusätzlich einen Kondensator an den Batteriepolen befestigt, der die Einschaltspitzen beim Laden aufnimmt.
Das gleich wird in den Werkstätten mit größer dimensionierten Kondensatoren auch gemacht um die Elektronik z.B. beim schweissen zu schützen.

Moin Moin aus dem Norden,

beim laden mit angeschlossener Batterie geht es nicht nur um Spannungsspitzen. Es geht auch darum das ca. 15 Volt an allen Bauteilen anliegt. Unter anderem an den Sperrdioden im Lichtmaschinenregler.

VG. Mathias

[CJ]

Ich habe Cteks an allen meinen Fahrzeugen dran, 129er, 230er und 197er, wobei der 230er der Stromschluckspecht schlechthin ist und vermutlich der sensibelste in Sachen Spannungsspitzen. An allen Fahrzeugen habe ich Steckdosen verbaut. Ich klemme bei keinem der Fahrzeuge die Batterie zum Aufladen ab, aber ich lege die Ladekabel zuerst am Fahrzeug an bevor ich Neztzspannung auf das Ladegerät gebe, somit entstehen auch keine Funken beim Anklemmen. Und vor dem Abklemmen wird selbstverständlich zuerst das Ladegerät vom Netz genommen bevor das Ladekabel entfernt wird.

VG

CJ Jürgen

[Autopapst]

[Cruiser]

Kleiner Hinweis: Ein Kondensator wird in dem Kästchen wohl eher nicht verbaut sein, sondern vermutlich eine Suppressordiode. (Eine vom Hersteller empfohlene Reihenschaltung bei 24V würde sonst auch keinen Sinn ergeben.)
Suppressordioden kappen Spannungsspitzen (z.B. alles >15,4 V bzw. > 30,8 V dann bei Reihenschaltung) extrem schnell und schützen damit effektiv die Bordelektronik. Sie haben ansonsten keinen Einfluss z.B. auch nicht auf ein ggf. taktendes Ladegerät.
Vor 16 Jahren hat mir so ein Kästchen, was ich bei meinem VW Touran an der Batterie verbaut hatte, erfolgreich gegen permanente Glühlampendefekte in den Rückleuchten geholfen.
Ist sicherlich nicht verkehrt, so etwas auch präventiv im SL zu verbauen.

Viele Grüße, Jürgen

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[Mathes]

Ich habe Cteks an allen meinen Fahrzeugen dran, 129er, 230er und 197er, wobei der 230er der Stromschluckspecht schlechthin ist und vermutlich der sensibelste in Sachen Spannungsspitzen. An allen Fahrzeugen habe ich Steckdosen verbaut. Ich klemme bei keinem der Fahrzeuge die Batterie zum Aufladen ab, aber ich lege die Ladekabel zuerst am Fahrzeug an bevor ich Neztzspannung auf das Ladegerät gebe, somit entstehen auch keine Funken beim Anklemmen. Und vor dem Abklemmen wird selbstverständlich zuerst das Ladegerät vom Netz genommen bevor das Ladekabel entfernt wird.

VG

CJ Jürgen

Moin Jürgen,

ich würde ein C- Tec nicht als herkömmliches Ladegerät bezeichnen. Ein C-Tec läuft als Batterierhaltungsgerät. Ein herkömmliches Ladegerät,besonders Schnellladegeräte gehen mit einer vielfach höherer Amperezahl ran und können die Bordelektronik massiv schädigen.

VG. Mathias

[gr1nd]

Hi Mathias,

wir sprechen doch die ganze Zeit schon von Batterierhaltungsgeräten wie dem ctek. Wenn es sein muss, kann dieses eben auch laden.
Jetzt aber die Verständnisfrage: Wieso sollten höhere Ströme der Bordelektronik schaden? Ein Bauteil zieht so viel Strom wie es braucht. Ich denke du meinst höhere Spannungen? Aber auch das ist egal, da die Lima auch eine höhere Spannung liefert. Die Lima liefert in der Regel bis zu 14.8V. Das ctek wenn ich mich richtig erinnere 14.4V beim Laden. Also alles im grünen Bereich. Ich hätte viel mehr Bedenken den r129 immer wieder stromlos zu machen.

VG Michael